新型CeraFila SUS316L不銹鋼長(cháng)絲由日本第一陶瓷公司開(kāi)發(fā)(fā)，它通過(guò)僅采用熱脫脂和燒結工作流程，減輕了精加工負擔，可以簡(jiǎn)化擠壓式3D打印機用戶(hù)的內部金屬零件生產(chǎn)。

當擠出的線(xiàn)材冷卻過(guò)快并收縮時(shí)，就會(huì )出現(xiàn)問(wèn)題。這會(huì )拉動(dòng)前一層，產(chǎn)生張力。前一層又會(huì )拉動(dòng)其下一層，如此反復，直至第一層。如果打印床的粘合力不足，第一層就會(huì )脫離打印床，導致翹曲。因此，在打印溫度過(guò)低、收縮率較高的聚合物上打印時(shí)，這個(gè)問(wèn)題會(huì )更加嚴重。即使沒(méi)有觀(guān)察到翹曲，它也會(huì )在部件內部（以及各層之間）產(chǎn)生張力和內應力，從而降低拉伸強度和抗沖擊性。

在本文中，我們將研究四種主要的3D建模類(lèi)型及其優(yōu)(yōu)缺點(diǎn)，以及一些使用它們的程序。

誰(shuí)不曾夢(mèng)想著(zhù)踏入自己心目中的動(dòng)漫或漫畫(huà)英雄的世界，與惡棍們戰(zhàn)斗，并慶祝史詩(shī)般的勝利？一款3D打印的電動(dòng)摩托車(chē)，其設計靈感直接源于傳奇動(dòng)漫《阿基拉》的美學(xué)，并令人聯(lián)(lián)想起金田章太郎那輛著(zhù)名的摩托車(chē)，將這個(gè)夢(mèng)想拉近到現(xiàn)實(shí)。這款獨特的車(chē)型由DAB Motors與Vita Veloce Team(VVT)合作設計，后者由哥倫比亞歌手J·巴爾文和設計師Mattias Gollin創(chuàng )(chuàng)立。這款摩托車(chē)的亮相是為了慶祝J·巴爾文的生日。

上周，梅賽德斯-AMG發(fā)(fā)布了CONCEPT AMG GT XX，這是一項技術(shù)計劃，讓人們一窺未來(lái)四門(mén)量產(chǎn)跑車(chē)。作為梅賽德斯-奔馳股份公司的子公司，梅賽德斯-AMG致力于生產(chǎn)高性能汽車(chē)，通常比普通梅賽德斯-奔馳車(chē)型具有更好的操控性和支撐性、更多的碳纖維以及更具運動(dòng)感的外觀(guān)。AMG總部位于德國阿法爾特巴赫市，該品牌的車(chē)型通常是梅賽德斯-奔馳每個(gè)級別中最昂貴、性能最高的車(chē)型。新款CONCEPT AMG GT XX項目下推出的汽車(chē)也不例外。該駕駛概念包含一系列技術(shù)創(chuàng )(chuàng)新，這些創(chuàng )(chuàng)新將基于高性能AMG電動(dòng)架構(AMG.EA)用于后續(xù)量產(chǎn)車(chē)型。

太空3D打印已不再是神話(huà)，我們深知這一點(diǎn)：在重力構成明顯制約和障礙的嚴苛環(huán)(huán)境下，設計3D部件是可能的。許多項目已經(jīng)證明，在航天器上制造各種各樣的部件是可能的。此外，還有LASED（激光燒蝕燒結沉積）機器。這是一款緊湊型3D打印機，能夠生成納米顆粒、通過(guò)噴嘴沉積材料并燒結粉末。雖然這些功能已經(jīng)非常引人注目，但它還能在微重力環(huán)(huán)境下打印。迄今為止，它已在波音公司一架飛機上成功測試，打印出的拋物線(xiàn)弧線(xiàn)可在微重力環(huán)(huán)境下打印23至25秒。

如果我們能把水變成景觀(guān)會(huì )怎樣？比利時(shí)列日大學(xué)的物理學(xué)家與美國布朗大學(xué)合作，成功了。他們利用3D打印的毫米級脊柱，操控水面，創(chuàng )(chuàng)造出可編程的“液體景觀(guān)”。但這還不是全部。這些景觀(guān)允許粒子在其中移動(dòng)。這一發(fā)(fā)現(xiàn)為微流體、微觀(guān)運輸和分類(lèi)，乃至對抗海洋污染開(kāi)辟了新的視角。

奧本大學(xué)的研究人員正在利用3D打印技術(shù)重現(xiàn)文藝復興時(shí)期的假肢，為了解歷史上截肢者的經(jīng)歷提供新的視角。這支由歷史學(xué)家和工程師組成的跨學(xué)科團隊專(zhuān)注于研究卡塞爾手，這只16世紀的德國假肢是歐洲文藝復興時(shí)期已知的約35只機械手之一。

從智能手機到自動(dòng)駕駛，從加密貨幣到人工智能，對性能日益強大的微芯片的需求正在蓬勃發(fā)(fā)展。原材料短缺、貿易沖突以及緊張的全球政治局勢，正同時(shí)給半導體行業(yè)(yè)帶來(lái)巨大壓力。尋找安全的生產(chǎn)基地是當務(wù)之急，許多制造商由于工廠(chǎng)搬遷，在交貨周期和交付方面面臨著(zhù)巨大的壓力。如何應對所有這些挑戰(zhàn)？3D打印高性能陶瓷又如何幫助半導體行業(yè)(yè)快速解決這些問(wèn)題？

還記得去年九月阿迪達斯推出的全3D打印運動(dòng)鞋嗎？它未來(lái)主義的設計、纖薄的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓一經(jīng)亮相便引起轟動(dòng)。這標志著(zhù)這家德國運動(dòng)服裝制造商開(kāi)啟了全新產(chǎn)品線(xiàn)，將增材制造的集成提升到了一個(gè)新的高度。這一次，這個(gè)三條紋品牌更進(jìn)一步，推出了CLIMACOOL LACED，一款帶鞋帶的3D打印運動(dòng)鞋。你可能會(huì )說(shuō)，運動(dòng)鞋帶鞋帶并不稀奇。但有了3D打印技術(shù)，鞋帶就變得稀奇古怪了。首批這款鞋將于7月15日起在阿迪達斯官網(wǎng)(wǎng)和指定門(mén)店發(fā)(fā)售。

特惠尼龍具有高強度、高剛性、較好的耐腐蝕性、所燒結制件可長(cháng)期使用特性

橋梁維護是一項必不可少但耗費人力的工作，尤其考慮到鋼材等材料易受腐蝕的影響。根據(jù)《2025年美國基礎設施報告》，美國僅有49%的橋梁狀況“尚可”，6.8%的橋梁被歸類(lèi)為“較差”。修復這些老化橋梁的預計成本超過(guò)1910億美元。然而，采用創(chuàng )(chuàng)新的修復技術(shù)可以顯著(zhù)降低這一成本。馬薩諸塞大學(xué)阿默斯特分校（UMASS）的一個(gè)研究團隊正在與麻省理工學(xué)院（MIT）機械工程系合作，研究冷噴涂3D打?。–SAM）技術(shù)，將其作為應對這一全國性挑戰(zhàn)的有前景的解決方案。