捷克首都布拉格是一個(gè)有著(zhù)142公里的基礎設施的城市，每天約有991輛車(chē)在路上行駛，運送居民和游客。相應地，布拉格的交通公司負責運營(yíng)有軌電車(chē)和地鐵并保持其即時(shí)性，負責所有的車(chē)站和站點(diǎn)。

2022年9月16日，在位于布拉格7區(qū)的一個(gè)名為Stromovka的站點(diǎn)，一個(gè)3D打印的長(cháng)椅在短短36小時(shí)內(nèi)被生產(chǎn)(chǎn)出來(lái)，并在上周末揭幕。令人振奮的是，這個(gè)有軌電車(chē)候車(chē)亭是捷克共和國第一個(gè)用增材制造技術(shù)生產(chǎn)(chǎn)的電車(chē)候車(chē)亭。

這個(gè)創(chuàng )(chuàng)新的公交站亭是由位于布拉格的So Concrete公司生產(chǎn)(chǎn)和建造的，該公司向布拉格市免費提供長(cháng)凳和站亭。這個(gè)原型現(xiàn)在將為路人在等待下一班電車(chē)時(shí)提供一個(gè)坐的地方，它是由具有特殊性能的混凝土制成的：它比傳統(tǒng)混凝土強十倍，因此被稱(chēng)為超強混凝土。布拉格負責交通的政治家Adam Scheinherr對3D打印給布拉格帶來(lái)的好處感到異常興奮，他解釋說(shuō)："將這種混凝土與3D打印相結合，是一種只在絕對必要的地方使用混凝土的方法。這是一種項目方法的改變，為滿(mǎn)足可持續(xù)發(fā)(fā)展的條件設定了一個(gè)方向。不要浪費能源和資源，這些資源越來(lái)越少了。"

△路人可以坐在增材制造的有軌電車(chē)站的蓋子下

關(guān)于布拉格3D打印有軌電車(chē)站的細節(jié)通過(guò)使用這種3D打印制造方法，布拉格市可以享受到一種新的和可持續(xù)的建筑方式。此外，在經(jīng)(jīng)濟方面，該建筑可以實(shí)現(xiàn)更高的效率。在這種情況下，只使用了60%的材料，同時(shí)在人力勞動(dòng)方面，也可以將其減少到最低限度。在3D打印完成后，So Concrete公司負責運輸用混凝土打印的各個(gè)部件，隨后將它們組裝起來(lái)，現(xiàn)在代表了一種全新的有軌電車(chē)站。然而，3D打印并沒(méi)有被用于所有的建設。相反，整個(gè)設計在人工智能的幫助下進(jìn)行了優(yōu)(yōu)化，只有在最后才使用人力進(jìn)行修改。

關(guān)于新電車(chē)候車(chē)亭的維護，So Concrete公司表示，屋頂不需要任何維護，因為所使用的材料是非常耐用。So Concrete公司的總經(jīng)(jīng)理Federico Diaz進(jìn)一步介紹了這種材料及其應用的具體情況，他估計這種材料可以使用100年甚至更長(cháng)時(shí)間。這種材料的使用壽命是非常長(cháng)的，例如它已經(jīng)(jīng)被用于水壩建造當中。由于公交車(chē)候車(chē)亭已經(jīng)(jīng)迎來(lái)了許多客人，該市確信這不會(huì )是最后一個(gè)使用3D打印技術(shù)的建筑。此外，他們已經(jīng)(jīng)在計劃其他項目，如建造?tvanická人行橋、重建Barrandov橋和Lebeň橋。

△電車(chē)候車(chē)亭是通過(guò)3D打印和人工智能設計制作的

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