與傳統(tǒng)制造業(yè)(yè)的CNC數(shù)控加工等“減材制造技術(shù)(shù)”相比，3D打印技術(shù)(shù)的的魅力主要在于可直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，可以為復(fù)雜結(jié)構(gòu)金屬零部件免去開(kāi)發(fā)(fā)開(kāi)模環(huán)(huán)節(jié)，縮短新品開(kāi)發(fā)(fā)周期，節(jié)省出更多的人力、財(cái)力和時(shí)(shí)間，具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)(chǎn)效率高等明顯優(yōu)(yōu)勢(shì)。此外，運(yùn)用3D打印技術(shù)(shù)在設(shè)計(jì)早期驗(yàn)證產(chǎn)(chǎn)品裝配可行性時(shí)(shí)，能及時(shí)(shí)發(fā)(fā)現(xiàn)產(chǎn)(chǎn)品設(shè)計(jì)差錯(cuò)、復(fù)雜零部件或樣機(jī)原理的可行性。 生產(chǎn)(chǎn)形狀復(fù)雜、尺寸微細(xì)、難于制造的零件也是3D打印技術(shù)(shù)的強(qiáng)項(xiàng)！基于其原理，3D打印技術(shù)(shù)用于大批量的生產(chǎn)(chǎn)雖然并不快，且成本昂貴，但此技術(shù)(shù)從零開(kāi)始堆積材料，不受傳統(tǒng)加工手段制約，可以制造幾乎任意形狀的產(chǎn)(chǎn)品。比如帶有形狀復(fù)雜卻十分精確的孔的零件，或者要做一個(gè)(gè)中空的薄臂件，這時(shí)(shí)用3D打印工藝就比傳統(tǒng)加工工藝快捷省事。最重要的是，3D打印技術(shù)(shù)讓零件的制造不再拘泥于工藝，而更多的是取決于想法，越是稀奇古怪，越是傳統(tǒng)加工工藝無(wú)法加工的零件，就越是3D打印技術(shù)(shù)的用武之地。在這個(gè)(gè)過(guò)程中，相對(duì)于傳統(tǒng)工藝，節(jié)省成本也是3D打印對(duì)用戶(hù)的最大吸引力。

現(xiàn)階段的應(yīng)用

相較傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)(yè)而言，目前，3D打印的產(chǎn)(chǎn)能還是較低，很難大規(guī)模量產(chǎn)(chǎn)。此外，由于需要考慮到安全性等因素，原材料品質(zhì)(zhì)與成本因素很難平衡，導(dǎo)致單車(chē)生產(chǎn)(chǎn)成本過(guò)高也制約著(zhù)現(xiàn)階段3D汽車(chē)的商業(yè)(yè)化。 現(xiàn)階段而言，3D打印的應(yīng)用也許更適合設(shè)計(jì)領(lǐng)(lǐng)域和汽車(chē)研發(fā)(fā)階段，還有單件小批量生產(chǎn)(chǎn)，例如整車(chē)的油泥模型，車(chē)身、底盤(pán)、同步器等零部件開(kāi)發(fā)(fā)，以及橡膠、塑料類(lèi)零件的單件生產(chǎn)(chǎn)。