如果算上每個(gè)螺母和螺栓，Acar大約有30,000個(gè)零件。每個(gè)部件都由世界各地的制造商分別制造，然后運到一個(gè)地方進(jìn)行組裝。這是一個(gè)費時(shí)費力的過(guò)程，自汽車(chē)發(fā)(fā)明以來(lái)一直沒(méi)有太大變化。

Divergent 3D公司設計并制造的3D打印電動(dòng)Czinger 21C超級跑車(chē)就是如此。通過(guò)將數千個(gè)零件整合為數百個(gè)零件，包括前后防撞結構、整個(gè)前部結構總成和排氣部件，Czinger 21C不僅減少了零件數量，還加快了生產(chǎn)速度，降低了重量，提高了功能性--0至65英里/小時(shí)加速僅需1.8秒。

只有3D打印技術(shù)才能實(shí)現這種程度的部件整合。

從汽車(chē)和火箭到液壓系統(tǒng)和熱交換器，工程師們正在利用3D打印技術(shù)制造功能更強、效率更高、重量更輕、體積更小的部件，以取代多件式部件。讓我們來(lái)看看原因和方法。

一、什么是零件合并

這款鈦合金汽車(chē)排氣裝置經(jīng)過(guò)重新設計，從原來(lái)的20個(gè)零件（左）改為3D打印的一個(gè)零件（右）

從而節(jié)省了75%的生產(chǎn)時(shí)間（來(lái)源：3D Systems）

制造過(guò)程中的部件整合是指重新設計和想象，將組裝好的部件拆分成更少但更復雜的部件，然后作為一個(gè)整體進(jìn)行制造，無(wú)需組裝。

由于3D打?。ㄒ卜Q(chēng)為增材制造(AM)）是逐層制造的，因此幾乎可以制造出任何形狀，以及形狀中的形狀，如內部通道和格子填充壁。該技術(shù)讓工程師可以在制造過(guò)程中自由設計部件的內部結構和外部輪廓，而無(wú)需額外的鉆孔和加工步驟。

通過(guò)利用金屬和聚合物AM技術(shù)的優(yōu)(yōu)勢，并應用專(zhuān)門(mén)針對3D打印技術(shù)的設計，可以生產(chǎn)出新的綜合產(chǎn)品。

Aidro的3D打印綜合液壓和閥門(mén)組件（來(lái)源：Aidro）

二、工作中的合并零件

具有內部通道和外部輪廓的3D打印熱交換器，可實(shí)現更好的功能（來(lái)源：Conflux Technology）

火箭公司Relativity Space對其發(fā)(fā)動(dòng)機和其他部件采用部件整合和增材制造技術(shù)，使制造火箭的部件數量比傳統(tǒng)制造的火箭少100倍，并且只需60天即可完成制造。該公司表示，"通過(guò)減少發(fā)(fā)動(dòng)機燃燒室、點(diǎn)火器、渦輪泵、反作用力控制推進(jìn)器和飛行器增壓系統(tǒng)的零件數量，提高了任務(wù)的可靠性"。

該公司在設計火箭部件時(shí)，從一開(kāi)始就考慮到了3D打印技術(shù)，利用機械、熱和其他優(yōu)(yōu)化方法，制造出以前無(wú)法制造的復雜部件。Relativity Space公司在其整體部件中加入了內部特征，如燃燒室內的保形冷卻通道。

部分整合的阿麗亞娜6火箭噴射頭和Aeon火箭發(fā)(fā)動(dòng)機（來(lái)源：EOS/Relativity Space）

航空航天領(lǐng)域的另一個(gè)著(zhù)名例子是阿麗亞娜6號火箭噴射器噴射頭的3D打印，在減少?lài)娚淦鲊娚漕^質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現了248個(gè)單個(gè)組件的部件整合。

EOS 3D打印機采用的快速成型制造工藝還意味著(zhù)創(chuàng )(chuàng)新周期加快了。工程師可以進(jìn)行結構改進(jìn)、設計修改和部件3D測試，而無(wú)需像鑄造部件那樣制作新的模具或工具。

航空航天領(lǐng)域有數十個(gè)零件合并的例子，因為這些高價(jià)值部件的制造非常專(zhuān)業(yè)(yè)化，產(chǎn)量低，而且需要昂貴的材料，如鈦合金。但是，日常制造商也可以利用3D打印實(shí)現的部件整合。

利樂(lè )冰淇淋公司是世界上最大的冰淇淋加工商和包裝商之一，該公司通過(guò)3D打印技術(shù)進(jìn)行部件整合，重新設計了用于擠出冰淇淋的噴嘴。以前，該公司將許多小型不銹鋼部件焊接在一起來(lái)制造新的噴嘴設計，這樣做既昂貴又耗時(shí)?，F在，噴嘴是用尼龍3D打印出來(lái)的，成本更低，速度更快?？傮w而言，噴嘴的零件從30個(gè)減少到3個(gè)，制造時(shí)間從8周減少到4周，而成本卻降低了60%。

利樂(lè )冰淇淋公司的產(chǎn)品組合經(jīng)理Elsebeth Baungaard說(shuō)："像這樣采用3D打印技術(shù)的部件為我們帶來(lái)了競爭優(yōu)(yōu)勢。""因為價(jià)格大大降低，而且我們的衛(wèi)生水平很高，我們的客戶(hù)可以在很短的時(shí)間內生產(chǎn)出新產(chǎn)品。"

利樂(lè )的3D打印固結冰淇淋擠出歧管現在由30塊改為三塊，沒(méi)有可能積聚細菌的接頭或焊縫（來(lái)源：丹麥技術(shù)研究所）

部件整合的另一個(gè)應用領(lǐng)域是幾乎所有需要熱交換器的部件。由于現在可以實(shí)現復雜的內部結構，3D打印技術(shù)改變了這些部件的設計。

據專(zhuān)門(mén)從事熱交換器和歧管制造的增材制造公司Conflux Technology稱(chēng)，3D打印的部件整合使該公司能夠生產(chǎn)出重量和尺寸都大幅減小的整體結構，從而使它們能夠適應可用空間。這一創(chuàng )(chuàng)新技術(shù)已在電動(dòng)汽車(chē)和電子產(chǎn)品中得到應用。

另一家專(zhuān)業(yè)(yè)的液壓添加劑制造商制造的部件突破了傳統(tǒng)制造部件的限制。桌面金屬公司（Desktop Metal）旗下的Aidro公司生產(chǎn)的3D打印閥門(mén)和歧管將多個(gè)部件整合為一體，實(shí)現了更快的生產(chǎn)和更好的性能。

Aidro對圖中的旋轉閥閥蓋進(jìn)行了重新設計，通過(guò)增材制造改進(jìn)了內部路徑和流量?jì)?yōu)(yōu)化，從而在減輕重量的同時(shí)提高了性能。在這種情況下，為了降低運輸和裝卸成本，減輕重量對于海底應用尤為重要。在下面的3D打印液壓閥體中，內部設計得到了改進(jìn)，以獲得更好的流動(dòng)路徑。

整合和3D打印液壓閥體（來(lái)源：Aidro）

三、零件合并的優(yōu)(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

這個(gè)使用nTop軟件進(jìn)行零件整合的示例采用了42件組件并將其優(yōu)(yōu)化為單個(gè)零件（來(lái)源：nTop）

將零件制作成一個(gè)整體有一些明顯的好處，也有一些隱藏的好處，還有一些潛在的缺點(diǎn)。

合并組件可以省去裝配過(guò)程中的時(shí)間、人力和潛在的人為錯誤。它們省去了螺栓連接、螺絲擰緊、焊接或其他可能給整體結構帶來(lái)弱點(diǎn)的連接方法，并消除了部件之間可能出現的對齊問(wèn)題或公差不一致。

通過(guò)快速成型制造進(jìn)行零件整合，可以集中生產(chǎn)，消除零件供應鏈和企業(yè)(yè)需要應付的生產(chǎn)合作伙伴數量。

在快速成型制造中整合部件的總體效果是提高安全性和性能、加快制造速度、減少浪費和降低成本。

優(yōu)(yōu)點(diǎn)

減少材料用量

消除接縫和接縫故障風(fēng)險

降低生產(chǎn)成本

減少對焊接等熟練工的需求

簡(jiǎn)化了制造流程，因為一臺機器可以制造多個(gè)零件

產(chǎn)品上市速度更快，因為可以快速迭代生產(chǎn)而無(wú)需重新加工

減少庫存，因為零件可以按需打印

在現場(chǎng)或技術(shù)服務(wù)局進(jìn)行本地化生產(chǎn)

降低供應鏈風(fēng)險，因為零件可在現場(chǎng)或專(zhuān)業(yè)(yè)服務(wù)機構制造

缺點(diǎn)

為增材制造重新設計需要大量時(shí)間和投資

制造復雜形狀需要更長(cháng)的時(shí)間

某些快速成型技術(shù)的后處理步驟較長(cháng)

某些零件可能需要冗長(cháng)的支撐拆除步驟

零件尺寸受限于3D打印機的構建腔尺寸

需要新的零件檢測流程

整合后的零件可能仍需要進(jìn)行一些機加工

編譯整理：ALL3DP