作為制造業(yè)(yè)的巨頭，波音公司對3D打印的青睞毋庸置疑。3D打印的零件重量更輕，對于造價(jià)高昂的飛機來(lái)說(shuō)，這就意味著(zhù)更低的成本。

周一，挪威3D打印公司Norsk Titanium（挪威鈦）宣布收到來(lái)自波音公司的訂單。波音公司將為波音787采購該公司的3D打印結構鈦部件。

由于該機型的金屬鈦纖維機身和機翼，所以它比一般飛機需要更多的鈦合金。據(jù)iTnews援引業(yè)(yè)內人士報道，高輕度的輕量鈦合金比鋁貴七倍，在波音787高達2.65億美元總造價(jià)當中，占據(jù)了1700萬(wàn)美元的成本。

波音公司一年中要生產(chǎn)(chǎn)144架787，雖然波音拒絕透露節(jié)省成本的數(shù)額，但是Norsk Titanium公司表示，每架波音787的制造成本將得以節(jié)省200~300萬(wàn)美元。

Norsk Titanium公司專(zhuān)利快速等離子體沉積機

波音設計了這些部件，并在整個(gè)開(kāi)發(fā)(fā)過(guò)程中與Norsk Titanium緊密合作。

目前，已經(jīng)(jīng)設計了4個(gè)787的零部件。這些部件將采用Norsk Titanium的快速等離子沉積（RPD）工藝進(jìn)行。波音選擇使用該項技術(shù)進(jìn)行鈦合金結構件的近凈成形制造，該工藝替代了鍛造等傳統(tǒng)制造工藝。

世界上第一個(gè)FAA認證的3D打印結構鈦組件

為了確保能在波音787上使用這些結構件，波音和Norsk Titanium執(zhí)行了嚴格的測試計劃，最終在2017年2月獲得了首個(gè)3D打印鈦合金結構件的FAA認證。Norsk Titanium成為波音的高沉積速率材料規(guī)格的首家供應商。

Norsk Titanium預計，美國監(jiān)管部門(mén)將在今年晚些時(shí)候批準這些部件的打印和生產(chǎn)(chǎn)。如果這一切順利的話(huà)，將來(lái)就能為波音進(jìn)行其他3D打印鈦合金結構件的批量生產(chǎn)(chǎn)，無(wú)需每個(gè)零件都走一遍FAA認證的流程。

具體的生產(chǎn)(chǎn)安排方面，Norsk Titanium公司稱(chēng)，生產(chǎn)(chǎn)最初在挪威進(jìn)行，但是計劃在今年年底，開(kāi)動(dòng)公司在紐約普拉茨堡的6220平方米的打印工廠(chǎng)，那里有9臺專(zhuān)業(yè)(yè)打印機。

值得一提的是，將用于波音787的這些RPD部件，將在2017年6月19日至25日在法國布爾歇舉辦的國際巴黎航展上展出。

3D打印有望大大降低制造業(yè)(yè)成本。因此不單是波音，世界級的制造業(yè)(yè)巨頭都或多或少地在3D打印方面傾力，通用、福特、寶馬等汽車(chē)廠(chǎng)商，以及耐克、阿迪、安德瑪?shù)冗\動(dòng)鞋品牌都位列其中。

不過(guò)，巧合的是，波音的對手空客也和這家挪威的3D打印公司有合作?？湛偷淖庸綪remium Aerote已經(jīng)(jīng)開(kāi)始通過(guò)選擇性激光熔化3D打印技術(shù)生產(chǎn)(chǎn)鈦合金零部件，他們對Norsk Titanium的快速等離子沉積設備也進(jìn)行了測試，計劃用這一技術(shù)生產(chǎn)(chǎn)空客A350 XWB飛機上的鈦合金零件。

除了與Norsk Titanium的合作之外，波音最近還成立一個(gè)風(fēng)投公司HorizonX，專(zhuān)門(mén)投資創(chuàng )(chuàng)新型的技術(shù)創(chuàng )(chuàng)業(yè)(yè)公司。HorizonX將專(zhuān)注于3D打印、無(wú)人車(chē)、人工智能、機器學(xué)習等幾個(gè)領(lǐng)域，一年打算投資“數(shù)千萬(wàn)美元”。

HorizonX的負責人介紹說(shuō)，波音的目標不一定是直接從HorizonX投資的公司中獲利，而是推動(dòng)那些可以讓自己受益的技術(shù)，如3D打印、無(wú)人駕駛車(chē)，可穿戴設備等。HorizonX預計將投資那些在未來(lái)五到十五年內可將其產(chǎn)(chǎn)品和技術(shù)推向市場(chǎng)的科技公司。

從世界主要制造商的動(dòng)作來(lái)看，3D打印技術(shù)已經(jīng)(jīng)越來(lái)越多地用于用于批量生產(chǎn)(chǎn)。上周五，阿迪達斯推出了首款能量產(chǎn)(chǎn)的 3D 打印鞋，一雙鞋的生產(chǎn)(chǎn)時(shí)間有望縮短至 20 分鐘。3月初，福特公司對外宣布，正在測試用于打印大型汽車(chē)零部件制造的3D打印技術(shù)，這種技術(shù)可以允許消費者以更低的價(jià)格定制汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)品。福特汽車(chē)成為首個(gè)使用這項新興技術(shù)推動(dòng)零部件量產(chǎn)(chǎn)的汽車(chē)制造商。

隨著(zhù)3D打印越來(lái)越多地用于工業(yè)(yè)量產(chǎn)(chǎn)，那么飛機、汽車(chē)的造價(jià)都會(huì )降低，不單是制造廠(chǎng)商可以降低生產(chǎn)(chǎn)成本，消費者也有望以更低的價(jià)格享購買(mǎi)汽車(chē)、購買(mǎi)機票。3D打印不只是一個(gè)閃亮的標簽，它正在一步步離消費者越來(lái)越近。

來(lái)源：中國3D打印網(wǎng)(wǎng)