2017年10月24日，3D打印解決方案提供商Stratasys在其用戶(hù)大會(huì )上宣布，將在今年內(nèi)針對中國市場(chǎng)推出兩款適用于3D打印的新材料，預(yù)計新材料的價(jià)格將會(huì )是市場(chǎng)上同類(lèi)材料價(jià)格的50%。Stratasys希望通過(guò)這種方式來(lái)促進(jìn)(jìn)行業(yè)(yè)能夠更多地利用3D打印進(jìn)(jìn)行概念開(kāi)發(fā)(fā)驗(yàn)證，進(jìn)(jìn)一步了解3D打印并將其擴(kuò)大到其他應(yīng)用場(chǎng)景。

根據(jù)Stratasys亞太及日本地區(qū)總裁Omer Krieger的介紹，3D打印作為一種新的生產(chǎn)(chǎn)方式，應(yīng)用場(chǎng)景可以分為三類(lèi)：原型制作、制造工具以及最終使用的零件。自1988年問(wèn)世后，到現(xiàn)在，市場(chǎng)依然沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)。在全球范圍內(nèi)，僅有4%的企業(yè)(yè)將3D打印放入了公司戰(zhàn)略，11%的企業(yè)(yè)將3D打印用在實(shí)(shí)驗(yàn)與測試上，而76%的企業(yè)(yè)依然沒(méi)有3D打印的相關(guān)(guān)經(jīng)(jīng)驗(yàn)。

從應(yīng)用形態(tài)(tài)上看，目前已經(jīng)(jīng)迎來(lái)從原型制作向制造工具轉(zhuǎn)變的拐點(diǎn)(diǎn)，Omer預(yù)計從2018年開(kāi)始3D打印在最終零件生產(chǎn)(chǎn)的應(yīng)用將快速增長(cháng)，到2019年前后，3D打印在最終零件生產(chǎn)(chǎn)的應(yīng)用將超過(guò)工具制作的應(yīng)用。PSA、通用、寶馬、福特、大眾等車(chē)企也已經(jīng)(jīng)開(kāi)始在研發(fā)(fā)與生產(chǎn)(chǎn)中引入3D打印技術(shù)(shù)。不過(guò)，福特此前也表示，3D打印目前還不具備承擔(dān)大規(guī)模汽車(chē)零部件制造的能力。

Stratasys大中華區(qū)總經(jīng)(jīng)理翟蓮子也持同樣的觀(guān)點(diǎn)(diǎn)。要實(shí)(shí)現(xiàn)這一步，目前至少有兩大挑戰(zhàn)：

1.材料，當(dāng)前3D打印所使用材料的功能性讓這項(xiàng)技術(shù)(shù)離最終零件批量生產(chǎn)(chǎn)還有一定的差距，還不能滿(mǎn)足車(chē)輛量產(chǎn)(chǎn)在高溫、抗沖擊等方面的要求。目前，并非所有材料都適用于3D打印這種方式，Stratasys就主要是針對非金屬材料，以塑料為主，因?yàn)樗芰媳舊淼膽?yīng)用就足夠廣泛，金屬類(lèi)材料在3D打印中的使用還有待技術(shù)(shù)開(kāi)發(fā)(fā)。

2.經(jīng)(jīng)濟(jì)性，3D打印的優(yōu)(yōu)勢表現(xiàn)在生產(chǎn)(chǎn)過(guò)程的靈活性上，相對傳統(tǒng)的制造方式，可以快速將概念設(shè)計變成實(shí)(shí)物，也可以實(shí)(shí)現(xiàn)按需打印，減少物流和庫存，但是應(yīng)用到大批量生產(chǎn)(chǎn)中，還需要考慮的是打印的速度、穩(wěn)定性與可重復(fù)性——這受到3D打印所使用的軟件和硬件設(shè)備限制，以及滿(mǎn)足這些要求之后3D打印的成本與傳統(tǒng)制造方式相比是否依然具有優(yōu)(yōu)勢。從當(dāng)前來(lái)看，3D打印在零件生產(chǎn)(chǎn)方面，還并不具備物美價(jià)廉的優(yōu)(yōu)勢。

不過(guò)，相比于技術(shù)(shù)的限制，行業(yè)(yè)對于3D打印的了解程度也限制了其普及的速度。目前在中國，3D打印的發(fā)(fā)展速度相較于美國要慢，應(yīng)用的普及程度也相對較慢。

根據(jù)翟蓮子的介紹，Stratasys在中國的客戶(hù)中，約70%以上是工業(yè)(yè)用戶(hù)，而其中汽車(chē)是較大的一類(lèi)行業(yè)(yè)用戶(hù)，對3D打印了解較早，接受程度也比較高?，F(xiàn)階段，引入3D打印技術(shù)(shù)較多的是整車(chē)廠(chǎng)，諸如華晨寶馬、一汽大眾、上汽大眾、上汽通用等，都已經(jīng)(jīng)有自己的3D打印中心，到Tier 1和Tier 2零部件供應(yīng)商中，應(yīng)用比例則依次遞減。從另外一個(gè)角度來(lái)看，70%的合資品牌已經(jīng)(jīng)開(kāi)始使用3D打印技術(shù)(shù)，主要應(yīng)用在概念設(shè)計、原型車(chē)試制、工裝夾具制作等方面，最終零件生產(chǎn)(chǎn)方面僅僅開(kāi)始在做嘗試，相較而言，自主品牌的車(chē)企在3D打印的探索上，則有所遲滯。

翟蓮子表示，這也是Stratasys針對中國市場(chǎng)推出兩款新材料的原因之一。在美國，3D打印技術(shù)(shù)已經(jīng)(jīng)開(kāi)始逐漸從原型過(guò)度到定制化工具的生產(chǎn)(chǎn)制造，而中國最大的應(yīng)用場(chǎng)景還是概念原型制造。在這之中，已經(jīng)(jīng)擁有3D打印設(shè)備的企業(yè)(yè)，使用的比率并不高，其限制因素之一就是材料價(jià)格太貴。因而，Stratasys新推出的兩款材料價(jià)格將會(huì )是同類(lèi)材料的50%，希望以此刺激企業(yè)(yè)將3D打印更多地應(yīng)用到概念開(kāi)發(fā)(fā)之中。

限制3D打印普及的另外一個(gè)要素還在于如何去將3D打印技術(shù)(shù)應(yīng)用到實(shí)(shí)際的生產(chǎn)(chǎn)過(guò)程中。翟蓮子提到，3D打印是一項(xiàng)以應(yīng)用為先導(dǎo)的技術(shù)(shù)，要普及3D打印，首先要了解3D打印可以使用哪些類(lèi)型的材料，這些材料在當(dāng)前領(lǐng)(lǐng)域可以應(yīng)用到哪些具體的工具與部件之上。因而，Stratasys將會(huì )在上海設(shè)立3D打印服務(wù)(wù)中心，為行業(yè)(yè)用戶(hù)提供定制化服務(wù)(wù)，幫助其了解3D打印，開(kāi)拓3D打印的應(yīng)用。

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來(lái)源：中國3D打印網(wǎng)(wǎng)