2018年7月7日，隨著(zhù)最后一塊混凝土頂板澆筑完畢，武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)武金堤公路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著(zhù)該地鐵線(xiàn)建設(shè)駛?cè)肟燔?chē)?。施工現(xiàn)場(chǎng)(chǎng)，武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)(yè)總部業(yè)(yè)主代表王文武手里拿著(zhù)一個(gè)(gè)車(chē)站模型，“我們用這個(gè)(gè)模型作參照，車(chē)站結(jié)構(gòu)一目了然，非常直觀(guān)！”

這個(gè)(gè)模型按1∶200比例制作而成，將車(chē)站設(shè)計(jì)藍(lán)圖變成立體模型，長(cháng)約1米，重約1.5千克，通體黃色，質(zhì)(zhì)地類(lèi)似制作眼鏡鏡片的樹(shù)脂。王文武解釋，由于數(shù)據(jù)誤差，按照原圖紙施工，可能發(fā)(fā)生車(chē)站少部分建筑結(jié)構(gòu)疊加或錯(cuò)位的情況，后期必須不斷修改。通過(guò)引進(jìn)(jìn)建筑信息化模型技術(shù)(shù)，大大提高技術(shù)(shù)交底效果，更容易發(fā)(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的差錯(cuò)，及時(shí)(shí)作出調(diào)整，避免后期返工。

項(xiàng)目部管理和技術(shù)(shù)人員可以拿著(zhù)模型觀(guān)察，在施工過(guò)程中查缺補(bǔ)漏，大大降低了返工率，從而提升工程質(zhì)(zhì)量。初步估算，直接節(jié)省工期一個(gè)(gè)月，節(jié)約成本百萬(wàn)元以上。據(jù)悉，通過(guò)3D打印地鐵站模型指導(dǎo)施工的做法，將在地鐵后期建設(shè)中推廣。

來(lái)源：中國3D打印網(wǎng)(wǎng)