全球最大的個(gè)人電腦生產(chǎn)(chǎn)商惠普正在積極布局全新的3D打印領(lǐng)(lǐng)域，并決心將其用于工業(yè)(yè)制造，以占領(lǐng)(lǐng)未來(lái)12萬(wàn)億美元規(guī)模制造業(yè)(yè)領(lǐng)(lǐng)域的下一個(gè)高地。

切入制造業(yè)(yè)

繼去年發(fā)(fā)布3D打印機(jī)Jet fusion以來(lái)，惠普又有新動(dòng)作。

上周在芝加哥的國際制造技術(shù)(shù)展上，惠普首次發(fā)(fā)布了一臺能夠打印金屬零部件的打印機(jī)Metal Jet，同時(shí)宣布了早期用戶(hù)——粉末冶金技術(shù)(shù)生產(chǎn)(chǎn)材料和產(chǎn)(chǎn)品制造商GKN和醫(yī)療金屬設(shè)備行業(yè)(yè)生產(chǎn)(chǎn)企業(yè)(yè)Parmatech。

GKN每年要生產(chǎn)(chǎn)約30億個(gè)零部件。公司CEO Peter Oberparleiter對第一財經(jīng)(jīng)記者表示：現(xiàn)在市面上已經(jīng)(jīng)存在的3D打印技術(shù)(shù)從規(guī)模和質(zhì)(zhì)量上都還無(wú)法滿(mǎn)足該公司工業(yè)(yè)化制造的需求。

Oberparleiter稱(chēng)，未來(lái)GKN位于全球的工廠(chǎng)將會(huì )使用惠普這臺全新的工業(yè)(yè)化金屬3D打印機(jī)，為包括大眾汽車(chē)、威樂(lè )等企業(yè)(yè)打印零部件，預(yù)計最早于明年年初開(kāi)始為客戶(hù)供應(yīng)這種金屬的3D打印零部件，每年計劃打印幾百萬(wàn)個(gè)。GKN目前在中國也設(shè)有兩大工廠(chǎng)。

3D打印已經(jīng)(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)制造業(yè)(yè)有益的補(bǔ)充，它重新定義了制造業(yè)(yè)。

根據(jù)IDC提供的數(shù)據(jù)，全球3D打印市場(chǎng)規(guī)模今年預(yù)計將會(huì )增長(cháng)20%至120億美元，其中包括打印機(jī)、打印材料、軟件和服務(wù)(wù)方面的支出。3D打印將率先在汽車(chē)、醫(yī)療器械、教育等領(lǐng)(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)工業(yè)(yè)級量產(chǎn)(chǎn)。另?yè)?jù)Gartner預(yù)計，到2020年，3D打印市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到177億美元。

惠普的3D打印機(jī)本身一半零部件都由3D打印制造的。公司CEO Dion Weisler是3D打印的堅定支持者，他表示：“我們正處于數(shù)字化工業(yè)(yè)革命的轉(zhuǎn)型期，這是一個(gè)規(guī)模達(dá)12萬(wàn)億美元的市場(chǎng)。到2021年，3D打印本身有望成為一個(gè)200億美元規(guī)模的市場(chǎng)?；萜找呀?jīng)引領(lǐng)(lǐng)了塑料3D打印工業(yè)(yè)化生產(chǎn)(chǎn)的趨勢，現(xiàn)在我們將加倍投入金屬3D打印業(yè)(yè)務(wù)(wù)?！?/span>

3D打印技術(shù)(shù)誕生30多年以來(lái)，其應(yīng)用已經(jīng)(jīng)發(fā)(fā)生很多改變，先是打印模型和樣件，后來(lái)隨著(zhù)技術(shù)(shù)進(jìn)(jìn)步和材料的增多，逐步開(kāi)始打印一些功能性產(chǎn)(chǎn)品?，F(xiàn)在隨著(zhù)新興技術(shù)(shù)的不斷涌現(xiàn)，3D打印正在邁向批量化制造的新階段，并將直接參與傳統(tǒng)制造業(yè)(yè)。

惠普表示，金屬3D打印的市場(chǎng)前景廣闊，每年僅汽車(chē)、工業(yè)(yè)和醫(yī)療行業(yè)(yè)就能生產(chǎn)(chǎn)數(shù)十億個(gè)金屬零部件。

行業(yè)(yè)機(jī)構(gòu)Wohlers Report統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年全球市場(chǎng)金屬3D打印機(jī)的銷(xiāo)量約為1768臺，比2016年983臺的銷(xiāo)量增長(cháng)了近80%。

盈利還需5至10年

大眾汽車(chē)技術(shù)(shù)規(guī)劃與發(fā)(fā)展主管Martin Goede對第一財經(jīng)(jīng)記者表示：“3D打印技術(shù)(shù)能夠大大縮短零部件的生產(chǎn)(chǎn)周期，從長(cháng)達(dá)半年降低到兩三天，使我們能夠更大規(guī)模地快速實(shí)(shí)現(xiàn)量產(chǎn)(chǎn)?！?/span>

Goede還表示，大眾汽車(chē)正在積極推進(jìn)(jìn)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，到2025年，旗下所有品牌將推出多達(dá)80種全新的電動(dòng)車(chē)車(chē)型，而每輛車(chē)都會(huì )包含6000至8000個(gè)不同的零部件。

大眾汽車(chē)設(shè)計主管Sven Crull則表示，大眾汽車(chē)不太會(huì )在類(lèi)似于高爾夫這樣的巨量生產(chǎn)(chǎn)車(chē)型中率先使用3D打印技術(shù)(shù)，反而是在那些產(chǎn)(chǎn)量介于5萬(wàn)至50萬(wàn)的車(chē)型中更有應(yīng)用場(chǎng)景。

這暗示了惠普3D打印實(shí)(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)(yè)化生產(chǎn)(chǎn)的挑戰(zhàn)——在超大規(guī)模的生產(chǎn)(chǎn)中，傳統(tǒng)的模式仍然更具經(jīng)(jīng)濟(jì)效應(yīng)的優(yōu)(yōu)勢。

惠普3D打印業(yè)(yè)務(wù)(wù)總裁Stephen Nigro仍然表示有信心。他在芝加哥接受第一財經(jīng)(jīng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示：“我們意在推出一種顛覆性的技術(shù)(shù)，這需要擁有更加長(cháng)遠(yuǎn)的目光，不僅要與現(xiàn)在進(jìn)(jìn)行比較，更要于將來(lái)進(jìn)(jìn)行比較?！?/span>

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，惠普打印業(yè)(yè)務(wù)(wù)收入達(dá)52億美元，其中包括3D打印機(jī)銷(xiāo)售在內(nèi)的商業(yè)(yè)打印業(yè)(yè)務(wù)(wù)收入同比增長(cháng)27%。

不過(guò)作為惠普全新的業(yè)(yè)務(wù)(wù)線(xiàn)，惠普3D打印業(yè)(yè)務(wù)(wù)本身距離盈利還有相當(dāng)長(cháng)一段時(shí)間。

相較于CEO Weisler的雄心，Nigro更為謹(jǐn)慎。他認(rèn)為3D打印可能至少還要發(fā)(fā)展5至10年才能達(dá)到盈利。

來(lái)源：中國3D打印網(wǎng)(wǎng)