航空引擎被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)(yè)皇冠上的明珠”，涉及大量前沿學(xué)科和基礎學(xué)科，其直接影響飛機的性能、可重復性及經(jīng)(jīng)濟性，已成為一個(gè)國家科技、工業(yè)(yè)和國防實(shí)力的重要體現(xiàn)。 目前，全球范圍內(nèi)能生產(chǎn)(chǎn)高性能航空引擎的企業(yè)(yè)屈指可數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，美國通用（GE）、美國普惠（P&W）、和英國的勞斯萊斯（Rolls Royce）這三家航空引擎制造廠(chǎng)商占據(jù)了全球七成的市場(chǎng)份額。通用和勞斯萊斯的競爭最為激烈。 如果說(shuō)波音和空客是干線(xiàn)客機領(lǐng)域的雙寡頭，那么通用電氣和勞斯萊斯/羅羅則是干線(xiàn)客機引擎市場(chǎng)的一對大鱷。作為英國主導的國際型企業(yè)(yè)，勞斯萊斯的引擎市場(chǎng)占有率與GE相當，最有名的當屬RB-211型引擎。早在上世紀60年代，勞斯萊斯便開(kāi)始了世界上第一臺實(shí)用三轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇引擎，即RB211引擎的研制。 注：Rolls Royce即羅爾斯·羅伊斯（又稱(chēng)勞斯萊斯），是英國著(zhù)名的航空引擎公司，也是歐洲最大的航空引擎企業(yè)(yè)，它研制的各種航空引擎廣為世界民用和軍用飛機所采用。羅爾斯·羅伊斯由英文Rolls-Royce翻譯而來(lái)，也被譯為“羅爾斯-羅伊斯”，簡(jiǎn)稱(chēng)“羅羅”。 而隨著(zhù)3D打印技術(shù)的不斷發(fā)(fā)展，引擎制造正在與3D打印的進(jìn)行創(chuàng )(chuàng)新性結(jié)合，這一點(diǎn)在航空引擎制造領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯。實(shí)踐證明，3D打印可很好的應用于飛機引擎零部件的生產(chǎn)(chǎn)，有效縮短引擎研發(fā)(fā)周期，并能提高材料利用率、優(yōu)(yōu)化結(jié)構、減輕重量和降低成本。 3D打印是勞斯萊斯正在利用的關(guān)鍵新技術(shù)之一。早期勞斯萊斯就已將LENS（激光工程化凈成形）技術(shù)用于RB211引擎渦輪葉片冠部阻尼面鈷基耐磨合金涂覆層的強化處理，并提出了6項專(zhuān)利申請，涉及LENS技術(shù)的裝置、噴粉嘴、工藝和應用。 注: LENS（激光工程化凈成形技術(shù)，Laser Engineering Net Shaping），3D打印技術(shù)的一種，亦可稱(chēng)為“激光近形制造技術(shù)”、“激光近凈成形技術(shù)”或“工程化凈成形技術(shù)”，它的工藝原理是將選擇性激光燒結(jié)（SLS）技術(shù)和激光熔覆（Laser Cladding）技術(shù)相結(jié)合，快速得到致比重和強度均較高的金屬部件。

根據(jù)歐洲航空安全局于2014年公布的Part-66飛機修理牌照的飛機類(lèi)別評級顯示，RB211引擎就已搭載于包括波音、洛克希德馬丁和TUPOLEV公司在內(nèi)的14架機型上。除此之外，在澳洲航空（QANTAS AIRWAYS）的航空隊中，僅2006年的統(tǒng)計就有21架波音747-438、5架波音767-336ER和2架波音767-336裝備了勞斯萊斯RB211引擎。

來(lái)源：中國3D打印網(wǎng)(wǎng)