盡管寶馬可能已經(jīng)(jīng)停止了MINI的大規(guī)模定制計劃，但它已在其FIA Formula E安全車(chē)MINI電動(dòng)腳踏車(chē)中以更加獨特和有趣的方式應用了3D打印。新型步速車(chē)具有由回收碳纖維制成的3D打印組件。

連續(xù)纖維復合材料具有密度低，強度高等優(yōu)(yōu)點(diǎn)，因而成為國內(nèi)外航天器結(jié)構(gòu)的主要材料。其傳統(tǒng)的制備工藝復雜并且成本較高，同時(shí)缺乏設計靈活性，限制了最終產(chǎn)(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能。來(lái)自美國特拉華大學(xué)的研究團隊開(kāi)發(fā)(fā)了一種動(dòng)態(tài)(tài)毛細管驅(qū)動(dòng)的3D打印技術(shù)(shù)，稱(chēng)為局部面內(nèi)輔助加熱3D打?。↙ITA），復合材料中纖維體積分數(shù)為58%，機械強度和模量分別達到了810MPa和108GPa.

在成功實(shí)現(xiàn)3D打印自行車(chē)商業(yè)(yè)化的幾個(gè)步驟之后，Superstrata和Arevo現(xiàn)在通過(guò)Superstrata網(wǎng)(wǎng)站在線(xiàn)銷(xiāo)售3D打印碳纖維自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)?？蛻?hù)可以訪(fǎng)問(wèn)在線(xiàn)商店，并購買(mǎi)使用Arevo獨特技術(shù)(shù)3D打印的個(gè)性化碳纖維自行車(chē)。這一發(fā)(fā)展對增材制造（AM）以及整個(gè)碳纖維3D打印具有重大意義。

劍橋大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)(fā)了一種3D打印微型透明電子纖維的方法，用于新一代傳感器。這種纖維比人的頭發(fā)(fā)細100倍，可用于制造能夠聞，聽(tīng)和觸摸的設備。結(jié)果發(fā)(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》雜志上。

哈佛大學(xué)工程與應用科學(xué)學(xué)院（SEAS）的研究人員已經(jīng)(jīng)開(kāi)發(fā)(fā)出一種3D打印材料，該材料可以預先編程為具有可逆的形狀記憶功能。哈佛團隊的新型長(cháng)絲由兩條角蛋白鏈組成，這些角蛋白鏈排列成扭曲在一起的彈簧狀結(jié)構(gòu)。一旦組合成“線(xiàn)圈”，該材料就可以改變?yōu)槿魏渦螤?，染忬以“形犫k洃浶被謴推湓夾螤睢?

俄亥俄州凱斯西儲大學(xué)（CWRU）的研究人員與美國陸軍研究實(shí)驗室合作制造了一種新型的輕質(zhì)(zhì)高性能聚合物，該聚合物可能在防護系統(tǒng)和武器（如頭盔和其他耐沖擊性）中具有潛在應用。

謝菲爾德大學(xué)高級制造研究中心（AMRC）的研究人員已經(jīng)(jīng)使用3D打印來(lái)協(xié)(xié)助航空航天制造商空中客車(chē)公司的大規(guī)模制造項目。

在過(guò)去的幾年中，用于增材制造的復合材料的開(kāi)發(fā)(fā)進(jìn)展加快了，在桌面和工業(yè)(yè)增材制造方面的研究和創(chuàng )(chuàng)新都在不斷增長(cháng)，其中包括使用復合材料的短切和連續(xù)纖維技術(shù)(shù)，碳纖維或納米管或最常用于玻璃纖維的加強。

AREVO是一家致力于直接數(shù)字增材制造復合材料的硅谷公司，已與總部位于加利福尼亞州的新興初創(chuàng )(chuàng)公司Superstrata合作，為即將到來(lái)的電動(dòng)自行車(chē)3D打印完全統(tǒng)一的碳纖維復合材料車(chē)架。

Arris Composites通過(guò)其專(zhuān)有的Additive Molding? 制造技術(shù)(shù)，將增材制造工藝與模具工藝相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高強度和輕量化復合零件的批量生產(chǎn)(chǎn)。這種新工藝以與塑料成型產(chǎn)(chǎn)品相同的速度生產(chǎn)(chǎn)高級碳纖維材料。