據(jù)魔猴網(wǎng)(wǎng)了解,金屬3D打印具有革新現(xiàn)代制造業(yè)(yè)的巨大潛力,然而,使用激光將精細(xì)金屬粉末熔合在一起的現(xiàn)有金屬3D打印工藝具有其局限性。原因在于金屬通常不會(huì )以易于擠出的狀態(tài)(tài)存在。因此,這種方法通常成本高且復(fù)雜,并且需要笨重的支撐結(jié)構(gòu),其不會(huì )因制造過(guò)程的高溫而變形。近日,耶魯大學(xué)(xué)的研究人員與一家名為Desktop Metals的公司合作,他們認(rèn)為他們已經(jīng)(jīng)找到了一種比以往更容易制作3D打印金屬物體的方法。研究人員展示了一種新的3D打印方法,將金屬玻璃制成的金屬絲融合成金屬物體。
德國汽車(chē)制造商寶馬集團(tuán)憑借其2018年BMW i8 Roadster金屬3D打印敞篷車(chē)頂支架贏(yíng)得了2018年Altair Enlighten獎。這一創(chuàng )(chuàng)新組件標(biāo)志著(zhù)金屬3D打印部件首次應(yīng)用于批量生產(chǎn)(chǎn)車(chē)輛。Altair Enlighten獎旨在表彰每年減輕車(chē)輛重量的最大成就。該獎項(xiàng)為被提名者提供了在國際上被公認(rèn)為減少車(chē)輛重量和達(dá)到排放目標(biāo)的拳應(yīng)用。六位Altair Enlighten獎得主是從57名決賽選手中脫穎而出 ,這幾乎是去年比賽總數(shù)的兩倍。
Spirit AeroSystems和挪威增材制造公司Norsk Titanium已達(dá)成協(xié)(xié)議,開(kāi)始為波音787開(kāi)發(fā)(fā)Spirit首款3D打印鈦結(jié)構(gòu)部件。
華盛頓州立大學(xué)(xué)的一個(gè)(gè)研究小組在一步法中使用3D打印來(lái)打印由兩種不同材料制成的結(jié)構(gòu)。
2018年5月26日,工業(yè)(yè)和信息化部辦公廳、財(cái)政部辦公廳聯(lián)(lián)合發(fā)(fā)布2018年工業(yè)(yè)轉(zhuǎn)型升級資金工作指南。其中先進(jìn)(jìn)基礎(chǔ)工藝重點(diǎn)(diǎn)支持大型金屬構(gòu)件增材制造被納入指南。此外在工業(yè)(yè)互聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)平臺和大規(guī)模個(gè)(gè)性化定制方面也有相關(guān)(guān)支持。
眾所周知,航空航天業(yè)(yè)以創(chuàng )(chuàng)新而聞名?,F(xiàn)今,達(dá)索獵鷹被用來(lái)試驗(yàn)飛行員將來(lái)飛行命令的方式,如何設(shè)計(jì)顯示器,以及重要的是警示系統(tǒng)如何運(yùn)作。減輕飛行員的壓力,使他們能夠在壓力下作出更好的決策是關(guān)(guān)鍵,同時(shí)(shí)讓他們在惡劣天氣下獲得更好的視野。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(shí)和合成視覺(jué)將來(lái)肯定會(huì )變得更加適用于飛行員,同時(shí)(shí)還有語(yǔ)音控制,這在一定程度上提高了飛行員的效率。甚至有可能讓垂直起降設(shè)備(VTOL)完全告別跑道,這是直升機(jī)目前更擅長(cháng)使用的技術(shù)(shù)。
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