在本文中，我們將特別關(guān)(guān)注構(gòu)成增強材料本身的短纖維和長(cháng)纖維之間存在的差異。

今日魔猴網(wǎng)(wǎng)將和大家一起探索最強3D打印材料以及如何為您的3D打印項目選擇合適的材料。

今天魔猴網(wǎng)(wǎng)將和大家一些了解3D打印碳纖維相關(guān)(guān)知識點(diǎn)。

國內(nèi)汽車(chē)行業(yè)(yè)的3D打印一直以來(lái)都以造型和試制的應用為主，但其實(shí)最容易忽略的應用很多都集中在生產(chǎn)(chǎn)制造環(huán)(huán)節(jié)的輔助工具上，亦或者我們俗稱(chēng)的“工裝”。

開(kāi)發(fā)(fā)具有高強度和高韌性的先進(jìn)輕量化結(jié)構(gòu)仍然具有挑戰(zhàn)性。來(lái)自哈爾濱工業(yè)(yè)大學(xué)特種陶瓷研究所與先進(jìn)結(jié)構(gòu)功能一體化材料與綠色制造技術(shù)(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗室等科研機構(gòu)的研究人員，通過(guò)墨水直寫(xiě)3D打印技術(shù)(shù)開(kāi)展了一項研究，提供了一種結(jié)合實(shí)驗和模擬的方法，首次制造出具有輕質(zhì)(zhì)、高強度和優(yōu)(yōu)異韌性的3D打印地質(zhì)(zhì)聚合物復合結(jié)構(gòu)。

盡管寶馬可能已經(jīng)(jīng)停止了MINI的大規(guī)模定制計劃，但它已在其FIA Formula E安全車(chē)MINI電動(dòng)腳踏車(chē)中以更加獨特和有趣的方式應用了3D打印。新型步速車(chē)具有由回收碳纖維制成的3D打印組件。

連續(xù)纖維復合材料具有密度低，強度高等優(yōu)(yōu)點(diǎn)，因而成為國內(nèi)外航天器結(jié)構(gòu)的主要材料。其傳統(tǒng)的制備工藝復雜并且成本較高，同時(shí)缺乏設(shè)計靈活性，限制了最終產(chǎn)(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能。來(lái)自美國特拉華大學(xué)的研究團隊開(kāi)發(fā)(fā)了一種動(dòng)態(tài)(tài)毛細管驅(qū)動(dòng)的3D打印技術(shù)(shù)，稱(chēng)為局部面內(nèi)輔助加熱3D打?。↙ITA），復合材料中纖維體積分數(shù)為58%，機械強度和模量分別達到了810MPa和108GPa.

在成功實(shí)現(xiàn)3D打印自行車(chē)商業(yè)(yè)化的幾個(gè)步驟之后，Superstrata和Arevo現(xiàn)在通過(guò)Superstrata網(wǎng)(wǎng)站在線(xiàn)銷(xiāo)售3D打印碳纖維自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)?？蛻?hù)可以訪(fǎng)問(wèn)在線(xiàn)商店，并購買(mǎi)使用Arevo獨特技術(shù)(shù)3D打印的個(gè)性化碳纖維自行車(chē)。這一發(fā)(fā)展對增材制造（AM）以及整個(gè)碳纖維3D打印具有重大意義。

在過(guò)去的幾年中，用于增材制造的復合材料的開(kāi)發(fā)(fā)進(jìn)展加快了，在桌面和工業(yè)(yè)增材制造方面的研究和創(chuàng )(chuàng)新都在不斷增長(cháng)，其中包括使用復合材料的短切和連續(xù)纖維技術(shù)(shù)，碳纖維或納米管或最常用于玻璃纖維的加強。