3D打印技術(shù)自20世紀80年代興起以來(lái)，各種打印技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，現(xiàn)已廣泛應用到各個(gè)領(lǐng)域，包括工業(yè)(yè)、航天航空、軍事、醫(yī)療等。工業(yè)(yè)行業(yè)(yè)眾多，為了滿(mǎn)足不同行業(yè)(yè)的需求，3D打印應用越來(lái)越多，尤其在汽車(chē)行業(yè)(yè)，發(fā)(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)(jīng)有許多不同的3D打印技術(shù)。

用高性能工程塑料替代金屬是實(shí)現(xiàn)航空輕量化的途徑之一。波音公司近日將一種用于制造飛機零部件的3D打印PEEK復合材料納入到了供應鏈中，該材料具有顯著(zhù)的輕量化優(yōu)(yōu)勢。

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這一期，魔猴網(wǎng)(wǎng)將帶您走進(jìn)3D打印技術(shù)類(lèi)型的具體分享，同時(shí)為您展示打印機類(lèi)型的打印方式，帶您更全面的了解3D打印領(lǐng)域。

現(xiàn)階段，3D打印技術(shù)并不是完全以單一技術(shù)應用的方式服務(wù)于金屬零部件制造領(lǐng)域，按照其在金屬零部件成形過(guò)程中的作用來(lái)分類(lèi)，服務(wù)方式可大致劃分為間接制造、直接制造和組合制造方式。多模式的應用方式有效兼顧了金屬零部件產(chǎn)(chǎn)品的制造成本和使用價(jià)值，并擴大了3D打印技術(shù)在工業(yè)(yè)領(lǐng)域的應用空間。

華中科技大學(xué)快速制造中心首次提出了基于粉床激光增材制造（SLS）的碳纖維/環(huán)(huán)氧熱固性樹(shù)脂的制備成形一體化工藝，能夠克服上述缺點(diǎn)，制備的復合材料具有三維連續(xù)碳纖維/尼龍（PA12）/樹(shù)脂（EP）三元結構，并表現(xiàn)出比大多數(shù)已報道的SLS材料更高的拉伸和彎曲強度。

近日，魔猴網(wǎng)(wǎng)在SAMPE 中國2019年會(huì )的“汽車(chē)工程師大會(huì )暨汽車(chē)材料與工藝創(chuàng )(chuàng)新應用高峰論壇”上，聽(tīng)到了一汽大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)(fā)部的高級工程師吳宏濤的演講。對于3D打印在汽車(chē)制造領(lǐng)域有了深入的了解，下面分享給大家。