3D打印技術(shù)(shù)自20世紀(jì)80年代興起以來(lái)(lái)，各種打印技術(shù)(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用到各個(gè)(gè)領(lǐng)(lǐng)域，包括工業(yè)(yè)、航天航空、軍事、醫(yī)療等。工業(yè)(yè)行業(yè)(yè)眾多，為了滿(mǎn)足不同行業(yè)(yè)的需求，3D打印應(yīng)用越來(lái)(lái)越多，尤其在汽車(chē)(chē)行業(yè)(yè)，發(fā)(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)(jīng)有許多不同的3D打印技術(shù)(shù)。

用高性能工程塑料替代金屬是實(shí)(shí)現(xiàn)航空輕量化的途徑之一。波音公司近日將一種用于制造飛機(jī)零部件的3D打印PEEK復(fù)合材料納入到了供應(yīng)鏈中，該材料具有顯著(zhù)的輕量化優(yōu)(yōu)勢(shì)。

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現(xiàn)階段，3D打印技術(shù)(shù)并不是完全以單一技術(shù)(shù)應(yīng)用的方式服務(wù)(wù)于金屬零部件制造領(lǐng)(lǐng)域，按照其在金屬零部件成形過(guò)(guò)程中的作用來(lái)(lái)分類(lèi)，服務(wù)(wù)方式可大致劃分為間接制造、直接制造和組合制造方式。多模式的應(yīng)用方式有效兼顧了金屬零部件產(chǎn)(chǎn)品的制造成本和使用價(jià)(jià)值，并擴(kuò)大了3D打印技術(shù)(shù)在工業(yè)(yè)領(lǐng)(lǐng)域的應(yīng)用空間。

華中科技大學(xué)(xué)快速制造中心首次提出了基于粉床激光增材制造（SLS）的碳纖維/環(huán)(huán)氧熱固性樹(shù)(shù)脂的制備成形一體化工藝，能夠克服上述缺點(diǎn)(diǎn)，制備的復(fù)合材料具有三維連續(xù)碳纖維/尼龍（PA12）/樹(shù)(shù)脂（EP）三元結(jié)構(gòu)，并表現(xiàn)出比大多數(shù)已報(bào)道的SLS材料更高的拉伸和彎曲強(qiáng)度。

近日，魔猴網(wǎng)(wǎng)在SAMPE 中國(guó)2019年會(huì )(huì)的“汽車(chē)(chē)工程師大會(huì )(huì)暨汽車(chē)(chē)材料與工藝創(chuàng )(chuàng)新應(yīng)用高峰論壇”上，聽(tīng)(tīng)到了一汽大眾技術(shù)(shù)開(kāi)(kāi)發(fā)(fā)部的高級(jí)工程師吳宏濤的演講。對(duì)于3D打印在汽車(chē)(chē)制造領(lǐng)(lǐng)域有了深入的了解，下面分享給大家。